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滨海时报:东疆打造专业飞机资产管理平台
2019-09-06 

第八届中国航空金融发展(东疆)国际论坛举行

东疆打造专业飞机资产管理平台2019年09月06日  赵贤钰

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与会嘉宾借论坛之机展开交流 记者 何沛霖 摄

  时报讯(记者 赵贤钰)记者从昨日召开的第八届中国航空金融发展(东疆)国际论坛上获悉,作为我国航空金融产业创新的先行者和探路者,东疆已成为中国租赁产业政策创新的高地,近年来,这里红利充分释放,成就举世瞩目。截至目前,东疆注册各类租赁公司3300余家,完成超过1500架飞机租赁业务,已成为全球第二大飞机租赁聚集地。而随着中国第一波飞机租赁退租高峰的到来,东疆打造的国内首个由政府搭台参与的专业性飞机资产管理平台揭牌,引起了业界普遍关注。

  业务创新

  推动行业健康发展

  作为航空金融的重要一环,得益于多年政策红利的释放,通过创新和服务驱动,我国飞机租赁业务快速增长。中国租赁公司目前持有全球近四分之一的飞机资产,实现了自身资产规模的快速积累。东疆发展之初,瞄准打造国际航空金融中心的目标,对标国际先进区域,先后开发出近40种租赁交易结构和商业模式。

  “作为航空金融产业创新的先行者和探路者,东疆已经成为中国租赁产业政策创新的高地。今年以来,国家各部委、天津市和各级监管部门出台一系列改革新举措,保税租赁海关监管、飞机离岸租赁对外债权登记、SPV管控模式优化等政策相继落地,不断释放航空金融发展新动能。”东疆保税港区管委会主任沈蕾表示。

  如面对租赁企业的实际需求,今年天津海关出台了2019年第一号公告,明确了海关特殊监管区域保税租赁业务管理规定,内容涉及飞机转让、退租、留购、续租、更换承租企业等多种情形,对飞机租赁资产处置和流转形成重大政策利好,有利于拓宽国内存量飞机处置渠道,提升飞机资产流动性。

  据了解,在新政策指引下,东疆也完成了国内首单飞机保税退租再租赁创新业务。今年7月,光大金融租赁东疆SPV成功将一架波音737-800飞机办理退租,并交付新承租人昆明航空投入运营。

  此外,今年以来,国家外汇管理局也批复同意在天津自贸试验区内开展飞机离岸融资租赁对外债权登记业务,积极促进飞机离岸租赁业务发展,参与国际航空市场竞争。飞机租赁在资产处置与国际化上的创新,将进一步推动东疆航空金融的发展。

  政府搭台

  打造专业飞机资产交易平台

  “什么样的创新是最能促进行业发展的?这是我们经常思索的问题。当然,这种创新一定来自企业的痛点、当前阶段的发展瓶颈。这就需要持续深入企业内部进行调研,了解他们的实际需求,吃透政策。”东疆保税港区管委会副主任杨柳表示。

  据了解,近期,东疆根据企业实际需求,成立了东疆飞机资产管理有限公司,这也是东疆飞机租赁产业服务配套的重要组成部分,是推动天津租赁2.0转型升级的重要战略举措。

  “一架飞机一般租赁期限为10-12年,由于我国航空租赁是从2009年起步的,目前第一轮期限即将到期。租约到期后,飞机资产将如何处置?是出售还是续租?抑或是客机改货机等其他方式?解决了这些问题,才能使这个产业健康有序发展。”东疆飞机资产管理公司总经理陈黎黎表示,现在业界对于飞机资产管理质量的要求越来越高,东疆为解决企业在资产管理方面的难点痛点,改组了东疆飞机资产管理公司,管委会持股50%。这也是国内首家由政府搭台参与的专业性飞机资产管理公司,将重点针对租赁公司即将到来的退租高峰,为其提供深层次服务,打造飞机租赁行业良好的生态圈。

  “飞机资产管理行业目前在欧美非常成熟,但在国内目前还比较散,仅有10家左右规模非常小的公司。目前我国有数千架租赁飞机在运行,单靠这些小个体公司进行运营,服务质量无法保证,运营压力也非常大。”她坦言,而东疆飞机资产管理公司集中了业内最优秀的一批飞机高级技术工程师,他们都有航空公司5年以上的退租检修经验;还有一批非常优秀的交易专家,这些专家至少有10年以上的飞机交易结构性设计工作经验,可以为飞机租赁公司提供优质服务,把技术检查、资产管理、飞机交易整个流程搭建起来。“我们计划在3年内服务800架飞机,成为全球最大的飞机资产管理公司。”她表示。

  据了解,在昨日论坛现场,东疆飞机资产管理公司就与工银航空租赁、交银租赁、农银租赁、招银租赁、中航租赁签署资产管理服务合作框架协议,将为国内飞机租赁市场参与者提供专业化、全周期、一站式的飞机资产管理服务,促进中国飞机租赁行业的持续健康发展。


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